Как раз да и примерзал на ручнике. но после одного раза я принял самое оптимальное решиние, встаешь на ровное место чтоб машина ни куда нескатилась и дергаешь ручник не на максимум а просто на одно деление чтоб тока конечник ручника сработал, а сами колодки не прикасались к барабану. и по утру спокойно вклучаешь автозапуск и тронаешся без проблем

всем понятно, что контакт проподает от нагара или окисления контакта соединения... При пайке кислотой, образуется тонкая пленка, которая окисляет контакт. При пайке канифолью, канифоль проникает в место контакта, через некоторое время, под воздействием влаги, контакт начинает "гнить". При "НЕКАЧЕСТВЕННОЙ" скрутке, в месте контакта, появляется нагар.
Так что при качественной сукрутке никаких проблем не будет, главное неподвижность контактов (качествення фиксация проводов). То же самое относится к клеммам которые врезаются в провода... Т.е. при установке сигнализации должно расходоватся 2-3 рулона (качественной) изоленты!
Мнение не только мое, но и установщика Бюро 343 (г. Ижевск) у которого я проходил обучение...

За это сообщение автора bacardi поблагодарил:

Promo

а чё при пайке речь идёт только об использовании кислоты и канифоли?? разве нельзя использовать ФЛЮС для пайки? (продаётся во флакончиках, жидкий)

Grinka, столько изоленты я использую не только для изоляции оголенных проводов, а полностью обматываю со штатной проводкой. Все для того что бы минимизировать подвижность проводов. А так же, дополнительная изоляция. Иногда для фиксации, использую хомуты (стяжки), но более привык к изоленте. Просто меня так учили...

Глазoff, если я не ошибаюсь, жидкий ФЛЮС для пайки, это канифоль растваренная в спирте...

bacardi пишет:Глазoff, если я не ошибаюсь, жидкий ФЛЮС для пайки, это канифоль растваренная в спирте...

Я не знаю точно. я пробовал паять как флюсом, так и канифолью.......паять флюсом-это песня. Слов нет. Они разные бывают. Для разных металлов. Лучше использовать активный флюс для пайки.

Мне пост снова написать или как? У меня на сигналке нафиг ниче к ручнику не должно и не обязано паяться, и я хз у какого дятла должно. На механике провода цепляют к коробке (хз куда, не силён). У меня этот провод к коробке (не та закольцовка прям на блоке, которая определяет автомат или механика) тупо обрезан. Т.е. у меня не срабатывает защита, что коробка не на нейтрали, еще 3 датчика других проблем - зацеплены куда надо. Пришлось обрезать провод датчика открытия капота и его заизолировать, иначе если он попадал случайно на массу - машинко заводилось на кнопку автозапуска. Зимой такой автозапуск недоделанный особо опаснсен, т.к. на ручник не поставить, да и смысл от ручника около нуля даже летом - передний привод тащит малясь при норм ручнике.

Silver пишет:Стоит Tomagawk 9010, там не подключен ручник и именно положение рычага на механике.

специально скачал инструкцию на твою сигналку...

ты пишешь:

Silver пишет:У меня на сигналке нафиг ниче к ручнику не должно и не обязано паяться, и я хз у какого дятла должно.

открываем 10-ю страницу, читаем там где Внимание
затем читаем 16-ю страницу, 28. Подготовка дистанционного запуска для а/м с механической коробкой передач
далее переходим на 28-ю страницу и читаем пункт 16. Оранжево - фиолетовый провод
и на последок смотрим схему подключения проводов, на странице 32, на которой так же указан Оранжево - фиолетовый провод, Датчик ручного тормоза "-". А что бы посмотреть наглядно, переходим на страницу 36, схема 8

далее...

Silver пишет:У меня этот провод к коробке (не та закольцовка прям на блоке, которая определяет автомат или механика) тупо обрезан. Т.е. у меня не срабатывает защита, что коробка не на нейтрали

исходя из инструкции страница 30 петля у тебя перерезана правильно, для механической коробки... Если у тебя происходил запуск со снятым ручником, скорее всего Оранжево - фиолетовый провод, Датчик ручного тормоза "-" просто подключили на массу...

Silver пишет:На механике провода цепляют к коробке (хз куда, не силён)

Ты просто логически подумай, какие в коробке могут быть провода "положения нейтрали"!?

А в общем все проблемы с автозапуском происходят от:
1 - Неправильная установка (подключение) сигнализации;
2 - Неправильное программирование функций сигнализации;
3 - Неисправность датчиков дверей, капота, багажника, а так же самой сигнализации;
И самое главное!
Если не понимаете, Не надо инициативы... Читайте инструкцию от начала и до конца...
4 -

Книжку давно скачал.

Страница 9: дистанционный запуск не может быть осуществлен если рычаг коробки передач не находится в нейтральном положении. Про ручник тоже написано, но у меня он похоже на массу. Та же беда с коробкой, не реагирует он на нейтраль\передача.

"Если не понимаете, Не надо инициативы... Читайте инструкцию от начала и до конца..."

Silver пишет:Та же беда с коробкой, не реагирует он на нейтраль\передача.

Мда... То ли мы с вами говорим о разных вещах, то ли я просто не могу вас понять...
Расскажите, как по вашему мнению происходит опознование положения КПП? А так же какой у вас автомобиль и как происходит автозапуск. Куда и какие подключены провода от сигналки к эл.проводке авто? И посмотри как мигает светодиод, при вкл. охране, при выкл., а так же сколько звуковых сигналов при постановке и снятии с охраны...

Silver пишет:Главное, чтобы подключили датчик положения коробки передач. У меня вот не подключен - оставишь на передаче, случайно нажмешь на кнопку, и машина без моего участия пытается устремиться к горизонту. Ладно хоть ручник бывает поднят. Короче отрубил пока нафиг автозапуск.

Я вот об этом. Была нормальная привычка оставлять на передаче, однажды кнопочку нажал и чуть не въехал в дом, спас поднятый ручник. Вот положение кпп запоминать надо летом или как? А зимой как? На ручник же не поставишь. Как вы мне объясните зимний автозавод, но не ставя на ручник?

запрограммируй резервирование с нажатием комбинации кнопок и поставь тумблер в разрез провода сигнала ручника...

Спасибо за совет, но просто зачем мне подрубать положение ручника? А если относительно скользкая поверхность? Тогда меня спас асфальт и подтянутый ручник. Сигналка могла до 3-х раз пытаться заводить и тянуть на стартере машину вперед. 2 раза завелась и прокатила, слава богу успел вырубить автозавод, впереди была стена. Привод передний, машина - 10-ка 16 клапанная.

потому что при резервировании автозапуска должен быть поднят ручник (подан сигнал)...

у тебя резервирование вообще как происходит?

Т.е., если забыл стоит ли машина на передаче с ручником или только на передаче, то при попытке автозавода с включенной передачей и поднятым ручником машина поедет возможно в стену или впередистоящую машину? Ну вот поставил, и передачу, и ручник поднял, бывает.

ты вообще знаешь что такое резервирование автозапуска и для чего оно нужно?

Знаю. И знаю как включить. Но сигналке иногда пофиг.

автозапуск отличная вещь зимой не торчу у машины, а утром сижу дома и пью спокойно кофе. Ночью она стоит на температурном режиме, сама по себе прогревается. В 40 градусов спокойно ездил