Новости Автопрома

[bacardi]

BYD запатентовал дизайн Lexus RX350

Воистину наглость китайских автопроизводителей не знает предела. Они уже не раз оказывались в центре всевозможных скандалов, связанных с незаконным использованием чужих разработок, но в этот раз китайцы превзошли сами себя. Очередной скандал должен разразиться 20 апреля, когда в Шанхае дебютирует кроссовер BYD S6.

Машина мало того, что является «цельнотянутой» копией кроссовера Lexus RX350 предыдущего поколения, но китайцы умудрились еще и запатентовать дизайн машины в Европе. Слегка изменив головную и заднюю оптику и решетку радиатора, BYD всерьез утверждает, что дизайн полностью «оригинальный».

Концерн Toyota, которому принадлежит люксовый бренд Lexus, пока никак не комментирует появление нелицензионного кроссовера-клона. Впрочем, судиться с китайцами все равно бесполезно.

[BLuMBeR]

интересно наблюдать, как китайцы ходят и меряюи машину рулеткой, на автосалонах
Почему это судиться бесполезно, интересно...

[bacardi]

BLuMBeR пишет:Почему это судиться бесполезно, интересно...

после показа Чери Тиго на авто выставке, компания Тойота подала иск с притензиями, но проиграла, доводы китайцев были просты, внешность передней и задней части авто, отличаются фарами, бамперами и другими элементами...

[Шurs]

пока качество китаесов отстает от евро-японого-итд всем побоку что они там сляпали и сколько срисовали.обьемы продаж мизерные,пусть пашут, глядишь и цены снизятся.Нефтюшечку пусть жрут побольше и газку с эл.энержи!!!
Даешь киа спектру за 300 тыр!!!Волков пообещал, дождемся ли?

[bacardi]

Шurs пишет:Даешь киа спектру за 300 тыр!!!Волков пообещал, дождемся ли?

Карейцы сказали что снизят цены на сборочные комплекты, так что может и дождемся, радует хоть что 5000 чел не уволят (хотя сколько то все равно сократят)...

[Шurs]

ИЖАВТО полностью встанет в мае.
С KIA пока только есть протокол о намерениях
ОАО "ИжАвто" в мае 2009 года полностью прекратит производство автомобилей, сообщил "Интерфаксу" источник на автозаводе.
По его словам, если будет спрос на машины марки "ВАЗ", то в июне, возможно, их производство возобновится.
Кроме того, в настоящее время окончательно не решен вопрос о поставках машинокомплектов для сборки автомобилей KIA Spectra и KIA Sorento.
"В настоящее время есть лишь протокол о намерениях. Какая-то конкретика будет обсуждаться позднее", - сказал представитель предприятия.
Походу Волков не смогет выполнить своё обещание в ближайшее время

[mafiozi]

волков обещял фантаны на площяди свабоды к 450 летию где они ??

[BLuMBeR]

побольше слушайте волкова , он и не такое ещё может обещать...

[bacardi]

«АвтоВАЗ» подкатывает к покупателю


«АвтоВАЗ» намерен выпускать новый автомобиль стоимостью менее 200 тыс. руб. Такая машина была бы очень актуальна в кризис, говорят эксперты, но на ее разработку и подготовку производства уйдет не менее полутора лет, кроме того, данный проект не запустить без поддержки государства.

Добиваться снижения стоимости производитель планирует за счет упрощения конструкции машины, использования более дешевых материалов интерьера, крепежных элементов и др. Новый автомобиль строится на платформе Kalina, при этом у него будут новые кузов, интерьер и компонентная база, пишут «Ведомости». Цены Lada Kalina сейчас от 254 тыс. руб. Снизить цену автомобиля на ее базе более чем на 50 тыс. руб. сложно, признают сотрудники «АвтоВАЗа». Предполагается, что автомобиль заменит часть «классики» (от 161,4 тыс. руб.) и все семейство Samara (от 228 тыс. руб.). Главная задача — сделать автомобиль дешевле Samara, рассказал изданию источник на заводе. Сотрудники предприятия рассматривают возможность снижения цены на новую модель до 180 тыс. руб.

Это было бы очень кстати в кризис, когда сохраняется спрос на дешевые автомобили, говорят на автозаводе, но на сертификацию, размещение заказов у поставщиков и подготовку производства уйдет не меньше полутора лет, к тому же сама разработка еще не завершена. Как поведет себя рынок в 2011 году, неизвестно, но чем дешевле авто, тем на больший объем продаж можно рассчитывать, прокомментировал управляющий директор AG Capital Александр Агибалов .

Стоимость проекта — до $100 млн (3,3 млрд руб.), часть денег уже вложена, но, чтобы начать производство, нужна господдержка, отметил топ-менеджер завода. Меморандум о финансировании инвестпрограммы «АвтоВАЗа» объемом 90 млрд руб. готовы подписать Сбербанк, Газпромбанк и ВТБ, говорил президент автозавода Борис Алешин 30 марта. Позже «АвтоВАЗ» подписал меморандум с банком Societe Generale о предоставлении кредита на покупку лицензии у Renault на производство нового автомобиля и двигателей. Кредит будет предоставлен на 7 лет по ставке ниже 7%, стоимость приобретаемой лицензии составляет 220 млн евро. Совместно с Renault Тольяттинский завод планирует выпускать универсал Lada на платформе Logan MCV, а также внедорожник, который сменит устаревшую «Ниву».

Самым дешевым автомобилем в мире сейчас является Nano от индийского автопроизводителя Tata Motors стоимостью $2,5 тыс. Его выпуск начался в марте, а в продажу первые машины должны поступить в июле этого года (заказов завод принял уже на несколько лет вперед). Недавно стало известно, что конкуренцию индийскому концерну готовы составить японцы — правительство страны призвало компании резко снизить себестоимость продукции и создавать по примеру Tata принципиально новые и недорогие товары с целью завоевания рынков Бразилии, России, Индии и Китая.

[senssey]

А я слышал что концерн рено нисан купил часть акций автовазапримерно 25 процентов и с большим интресом смотрит на перспективу создания бюджетново авто но что интересно они хотят сделать рестайлинг пятерки даже гдето в инете видел примерный(пробный) экземпляр.

[bacardi]

Китайцы клонировали Porsche Cayenne

Китайцы продолжают удивлять мир. Сегодня стало известно, что компания BYD ведет работу над новым кроссовером под названием T6, который ну очень сильно похож на… Porsche Cayenne. По предварительным данным, BYD Т6 появится в продаже в 2010 году. Скорее всего, эта модель получит систему полного привода, а под капотом машины окажется бензиновый мотор объемом 2,0 л.

Реакция компании Porsche на появление первых рисунков нового китайского кроссовера пока не известна. Не исключено даже, что немецкая компания будет подавать на BYD в суд, однако, как показывает практика, подобные процессы ни к чему не приводят.

[senssey]

Правильно зачем придумывать и мудрить если все уже давно сделано и сделано неплохо. Вот и копируют токо шум стоит, а вот если еще и качество деталей до должного уровня доведут, тогда и конкуренты завоют.

[Шurs]

Поддерживая автомобильную отрасль, Россия спасает рабочие места, но не улучшает эффективность производства ("The New York Times", США)
Эндрю Крамер (ANDREW E. KRAMER), 07 апреля 2009
Тольятти, Россия - Если есть в мире страна, которой действительно нужен 'автомобильный царь', то это Россия, родина царей и автомобилей 'Лада'.
Местный завод уже четвертое десятилетие штампует одну и ту же версию 'Лады' - типичный угловатый 'народный автомобиль' бывшего Восточного блока.
Завод, обычно для краткости называемый АвтоВАЗ, славится как одно из самых неэффективных автомобильных производств в мире. Каждый его рабочий выпускает в среднем восемь автомобилей в год. Для сравнения - скажем, рабочий сборочной линии General Motors в Боулинг-Грин (штат Кентукки) выпускает в год 36 машин.
Тем не менее, правительство продолжает выделять АвтоВАЗу многомиллиардную помощь без всяких дополнительных условий. Никаких увольнений руководства. Никаких пересмотров трудовых контрактов. Никаких требований повысить качество продукции, не говоря уж о выпуске автомобилей с гибридным приводом (даже первый автомобиль с подушкой безопасности был выпущен здесь в 2005 году).
Эта поддержка отрасли в русском стиле нацелена - к неудовольствию критиков, выступающих за целительную суровость - скорее на поддержание спокойствия на улицах, чем на реорганизацию бизнеса.
'Главная проблема - чрезмерное покровительство государства, - считает бывший премьер-министр Егор Гайдар. - Этот завод еще создаст российской экономике не меньше проблем, чем General Motors американской'.
Москву беспокоит не только производство автомобилей. На фоне тревожного состояния экономики, выталкивающего на демонстрации рабочих от Китая до Чехии, Кремль рассчитывает, как полагают политики и экономисты, сохранить гражданский мир, спасая рабочие места.
Между тем, производственная база страны, даже в лучшие времена считавшаяся ненадежной, стремительно сокращается из-за мирового экономического спада. Ширятся увольнения. Только за февраль производство снизилось на 13 процентов. В результате в некоторых из индустриальных городов России складывается тяжелая ситуация и нарастает недовольство.
11 марта 16 работников сталелитейного завода объявили голодовку в знак протеста против снижения заработной платы. На той же неделе 'Северсталь' один из крупнейших в России производителей стали, объявила, что ей придется уволить от 9000 до 9500 рабочих.
Здесь, в Тольятти, после того как в декабре совместное предприятие General Motors и АвтоВАЗа уволило 400 человек, на автостоянке у завода собралась разъяренная толпа, для разгона которой был даже вызван ОМОН.
Подобное развитие событий уже можно назвать местной исторической тенденцией: сокращение производства в позднесоветский период серьезно способствовало общественным беспорядкам. Чтобы избежать повторения этого, правительственные чиновники, посещавшие Тольятти на прошлой неделе, пообещали выделить заводу дополнительную помощь - 730 миллионов долларов в виде беспроцентной ссуды на год. Еще 230 миллионов дают под льготный процент государственные банки, пообещавшие к тому же помочь АвтоВАЗу привлечь дополнительно 2,6 миллиарда долларов.
'АвтоВАЗ не только производит машины, но и несет социальную функцию. Он дает населению работу. Хорошо это или плохо, но государство вынуждено поддерживать АвтоВАЗ, - заметил в своем интервью бывший вице-мэр Тольятти Владимир Ягутян. - От этого зависит стабильность города'.
Если же отвлечься от роли компании как работодателя, смысла в поддержке устаревшего гиганта экономисты не видят.
Завод - настоящий памятник советской гигантомании в промышленном дизайне - раскинулся, дымя трубами, на берегах Волги, в 460 милях к юго-востоку от Москвы. На его сборочных линиях заняты 104 000 человек, причем многие из них до сих пор закручивают гайки вручную.
В общей сложности АвтоВАЗ вместе с поставщиками, по данным руководства завода, дает работу двум миллионам человек (всего трудоспособное население России составляет 75 миллионов). Многие из них живут в небольших городах недалеко от Москвы.
Автомобильный рынок начал рушиться в России позже, чем в Соединенных Штатах, но его коллапс может оказаться еще более жестоким. Недаром он одно время считался самым быстрорастущим в мире и только за 2007 год вырос на 35 процентов. Тогда ожидалось, что в 2009 году страна обгонит Германию и станет крупнейшим автомобильным рынком Европы. Сейчас на это рассчитывать не приходится.
Согласно докладу московского отделения PricewaterhouseCoopers, продажи автомобилей упадут в России на 25-50 процентов. Это означает, что будет продано на 1,6-2,3 миллионов машин меньше.
Прошлой осенью российское правительство ловко избавило политически важную автомобильную отрасль от экономических трудностей, повысив пошлины на импорт. Это тоже вызвало протесты, которые пришлось разгонять с милицией, но уже во Владивостоке - городе в 5000 миль от Москвы, служащем главным центром импорта и обслуживания подержанных японских машин.
Сейчас правительство поддерживает политику АвтоВАЗа, отказавшегося проводить увольнения, несмотря на то, что спрос на его продукцию падает. Стимулировать спрос государство пытается, субсидируя автокредитование. Завод запросил государственных гарантий по кредитам и на прошлой неделе получил их.
Даже работники, вынужденные уйти в отпуск, не опасаются увольнения. 'Завод - наш кормилец, - говорит работник заводского управления Денис Макаров. - Больше у нас ничего нет. Если он остановится, на улицы выйдет весь город. Мы все это понимаем'.
59-летний Тимофей Бушуев заметил, что он осознал положение завода, купив в прошлом году новую 'Ладу' и обнаружив, что у нее не работают обогреватель и звуковой сигнал, а приводные ремни скрипят.
Подсластить пилюлю для АвтоВАЗа может то, что более дорогим зарубежным маркам пришлось еще хуже. Больше всего потеряли компании, у которых есть в России сборочные линии - General Motors, Hyundai и Toyota.
Менеджмент АвтоВАЗа дал письменный ответ на наши вопросы. В нем он назвал дешевизну своей продукции 'бесспорным преимуществом' в обстановке спада. Так называемая 'классика' - клон 'Фиат-124', права на производство которого компания приобрела в 1974 году, продается за 4160 долларов.
'В период кризиса люди всегда охотно покупали продукцию АвтоВАЗа, - заявила компания. - С самого начала этого кризиса мы никого не уволили и не планируем этого делать'. Вместо этого АвтоВАЗ перешел на четырехдневную рабочую неделю с двумя шестичасовыми сменами. Рабочим предлагают добровольно уйти в отпуск с сохранением двух третей зарплаты.
Даже профсоюзы, которые привыкли думать о менеджменте самое худшее, считают увольнения неприемлемыми.
'Это стало бы политической проблемой как для города, так и для страны, - считает региональный координатор Межрегионального профсоюза работников автопрома Андрей Ляпин. - Так что они напечатают еще денег и будут продолжать платить людям'.

[bacardi]

Из выше сказанного можно проследить нотку недовольства к правительству... Дело конечно каждого, но думаю стоит отметить что "изготовлением денег" как раз занимаются Штаты со своими банковскими закладными... GM со своими много миллиардными долгами объявил себя банкротом и все..., долги можно уже не возвращать... а недоимку просто отпечатают...
А за наши авто могу сказать... качество зависит от цены, так что выбор всегда остается за нами...

[senssey]

Я конечно согласен что качество зависит от цены точнее на оборот. Но я не могу понять почему за приору и калину просят такие деньги это 240 и 330 тышь кажется так не знаю точно хотя за теже деньги рынок предлогает Логана или форда пусть и чуть дороже но качество у них отнють не вазовское.

[bacardi]

senssey пишет:Я конечно согласен что качество зависит от цены точнее на оборот. Но я не могу понять почему за приору и калину просят такие деньги это 240 и 330 тышь кажется так не знаю точно хотя за теже деньги рынок предлогает Логана или форда пусть и чуть дороже но качество у них отнють не вазовское.

я и говорю что выбор за нами, покупателями... про качество, момент тоже спорный, понятно что истетика наших автомобилей страдает, но как я уже говорил наши авто это для наших людей... Кто на форде полезет на рыбалку к примеру. Или пример по тех обслуживанию... 1ТО лада - 1960руб + 800 руб (расходники), 1ТО логан - 2600руб + 1800 (расходники) некоторые запчасти в разы дороже наших, и не надо думать что у вас что нить не сломается... наши дороги не жалеют ни наших ни чужих...

[BLuMBeR]

bacardi
приведи цены на зап\части для приоры и логана к примеру.

[bacardi]

BLuMBeR пишет:bacardi
приведи цены на зап\части для приоры и логана к примеру.

ступ. подшип. - 480 руб перед привод, логан, 2200 руб...

[artyr]

Опорный подшибник 200 рублей? не смеши людей!!!! около тысячи стоит на 2110 покупал !!! а про логана хз!

[bacardi]

artyr пишет:Опорный подшибник 200 рублей? не смеши людей!!!! около тысячи стоит на 2110 покупал !!! а про логана хз!

опечатка, смотри выше...
опорный 660 руб на 2110, в нашем маг, ты наверное СС20 брал...

[mafiozi]

1 опора на 2110 стоит от 350 до 2500 (может и дороже есть)

[senssey]

Бакарди ты наверна оригинальные запчасти говоришь, которые заказывает завод. Но есть еще и аналоги к логану например подходит подшивник от 41 москвича, если машина без абс цена я хз скока, но думаю тоже где-то 600р. А вот с абс дороже где то 2 тыши и будет и аналогов еще пока не встречал. Шаровые и руль тяги и наконечники все по 500р знаю менял сам, вот пыльник порвался и нашел я его тока у вас в автомире оригинал 1500 вот это я офигел. А так что до Логана посатка то выше даже чем у десятки.

[bacardi]

senssey пишет:Бакарди ты наверна оригинальные запчасти говоришь, которые заказывает завод. Но есть еще и аналоги к логану например подходит подшивник от 41 москвича, если машина без абс цена я хз скока, но думаю тоже где-то 600р. А вот с абс дороже где то 2 тыши и будет и аналогов еще пока не встречал. Шаровые и руль тяги и наконечники все по 500р знаю менял сам, вот пыльник порвался и нашел я его тока у вас в автомире оригинал 1500 вот это я офигел. А так что до Логана посатка то выше даже чем у десятки.

...по ходовым качествам логан мне очень нарвится, минусы - несуразная внешность, салон в стиле "минимал" ну и дорогие запчасти...(лично мое мнение, все люди разные и для кого то минусы для меня, могут оказаться плюсами...)

...конечно ориг зап., все таки гарантийный момент стоит на первом месте, даже при покупке ЗЧ на личный автомобиль... Не спорю что для каждого автомобиля можно найти аналоги ЗЧ, но мы предоставляем гарантию не только на ЗЧ но и на работы. Так что даже при желании клиента мы не будем ставить детали сомнительного производства и качества, так как из-за этой, незначительной на первый взляд мелочи, могут вылится большие проблемы с ходовой или не дай бог литальный исход... Конечно бывают моменты когда и у ориг. и гарантийных ЗЧ бывает брак, но он, само сабой, устраняется за счет сервис центра.

[(гУ(4ён|{о]

у знакомого логан был дак он в такси 180 000 км намотал без ремонта ну а потом пыльник шруса порвал масло всё из кпп вылилось и попал он тогда на деньги !! кпп то дорогая !

[bacardi]

(гУ(4ён|{о пишет:у знакомого логан был дак он в такси 180 000 км намотал без ремонта ну а потом пыльник шруса порвал масло всё из кпп вылилось и попал он тогда на деньги !! кпп то дорогая !

какая взаимосвязь пыльника ШРУСа и масла КПП? может у него привод вылетел...?

[BLuMBeR]

bacardi пишет:1ТО логан - 2600руб + 1800

подробно можно что сколько и почем.

[bacardi]

BLuMBeR пишет:подробно можно что сколько и почем.

2600 - стоимость ТО, 1800 - стоимость расходных мат. (масло, фильтр и т.д.)

[mafiozi]

единственное что в логане мне нравится это щиток комбинации преборов и то если сравнивать его с нашими авто

[senssey]

Сгушенко немного заблуждаеться скорее всего порвало внутрений пыльник левого привода или потек сальник, после этого ситуация бывает весьма плачевная. Но с другой стороны никто не застрахован от такого! следить надо за машиной!

[Шurs]

ИЖАВТО уволит 45% персонала к осени
09.06.09
2 407 сотрудников останутся без работы
ОАО "Ижевский автомобильный завод" уведомил службу занятости республики Удмуртия о сокращении 2,407 тысячи работников в августе-сентябре текущего года, что составляет 45% списочного состава предприятия, сообщила в понедельник пресс-служба президента и правительства республики.
Списочная численность "Ижавто" сейчас составляет 5,4 тысячи человек, передает РИА Новости.
"О высвобождении в августе-сентябре 2,407 тысячи работников или 45% от списочного состава заявило ОАО "Ижавто". Это повлечет значительный рост безработицы", - говорится в сообщении.